МСХ предлагает продлить субсидирование экспортных перевозок зерна до 1 сентября 2027 года. Об этом сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков. Прежний приказ, действовавший до 1 сентября 2026 года, утратил силу. МСХ предлагает утвердить новые правила с сохранением действующего механизма, которые, в случае утверждения, будут действовать до 1 сентября 2027 года, передает агентство АПК Новости.
«Прежние правила, утвержденные приказом МСХ от 3 марта 2025 года, утратили силу 1 сентября 2026 года. Республиканская бюджетная комиссия 6 октября решила продлить механизм до 1 сентября 2027 года. Внести изменения в утратившие силу правила уже нельзя, поэтому МСХ предлагает утвердить новые с сохранением действующего механизма. В случае принятия приказ вступит в силу после дня первого официального опубликования, распространится на отношения, возникшие с 1 сентября 2026 года, и будет действовать до 1 сентября 2027 года», - сообщили в Ассоциации.
Согласно решению Республиканской бюджетной комиссии, реализация проекта потребует 40 млрд тенге из республиканского бюджета на 2026 год для возмещения расходов на перевозку до 2 млн тонн зерна. Объемы и источники финансирования будут определяться исходя из возможностей бюджета. Получателями субсидий станут экспортеры и АО «Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация». В пояснительной записке цель сформулирована так: обеспечить конкурентоспособную цену казахстанского зерна и своевременно освободить элеваторные мощности основных зерносеющих регионов.
Проект предусматривает субсидирование перевозок зерна по коду ТН ВЭД ЕАЭС 1001.
Ставка 30 тыс. тенге за тонну предусмотрена для перевозок транзитом через Азербайджан и Грузию к портам Черного моря, через Туркменистан в Афганистан, через Китай в страны Юго-Восточной Азии, а также через Россию, Латвию, Литву и Эстонию к портам Балтийского моря.
Ставка 20 тыс. тенге за тонну предусмотрена для транзита через Россию к портам Азовского, Черного и Балтийского морей, через Россию в Латвию, Литву и Эстонию, в Азербайджан, Грузию и Армению, а также через Туркменистан в Иран.
Для национальной компании проектом дополнительно предусмотрено направление в Таджикистан и Китай со ставкой 20 тыс. тенге за тонну.
Экспортер сам выбирает оператора вагонов (контейнеров) или экспедитора. Для получения субсидии, помимо прочего, понадобятся копия экспортного контракта с учетным номером контракта, присвоенным банком, железнодорожные накладные со штемпелем станции отправления и договор с оператором вагонов или экспедитором. Документы подаются не позднее 45 рабочих дней со дня прибытия зерна на станцию назначения или в порт.